MAN Truck & Bus präsentierte auf der IAA Transportation 2026 einen neuen vollelektrischen eTGX für den schweren Fernverkehr. Sein innovatives Design kennzeichnet eine um 120 Millimeter nach vorne gezogene Fahrzeugfront, mit der MAN die EU-Längenvorgaben für Zero-Emission-Fahrzeuge zur Optimierung von Aerodynamik und Sicherheit effizient nutzt. Kombiniert mit einer neuen Batteriegeneration mit zehn Prozent mehr nutzbarer Energie, verglichen mit der Vorgängergeneration, sowie bis zu 20 Prozent leistungsstärkerer Rekuperation fährt der neue MAN eTGX um bis zu drei Prozent effizienter als das Vorgängermodell.
Reichweite
Bei einer typischen 4x2-Sattelzugmaschine mit sechs Batterien und 552 kWh Gesamtkapazität steigt die Reichweite dadurch auf bis zu 660 Kilometer. Bis zu 720 Kilometer kann die künftig ebenfalls verfügbare 6x2-Sattelzugmaschine mit sieben Batterien und 644 kWh Gesamtkapazität ohne Zwischenladen erreichen. Dabei bleiben Modularität, geringe Baugröße und Gewicht der Batteriemodule unverändert. Einen Zugewinn gibt es bei der Antriebsleistung, die künftig bis 598 PS reicht.
Effizienz
Ladestopps fallen mit dem von MAN bereits seit Juli in Serie produzierten optionalen MCS-Ladeanschluss besonders zeitsparend aus. Mit der maximalen Ladeleistung von 750 kW gelingt das Wiederauffüllen der Batterien in rund dreißig Minuten und kann damit während der Lenkzeitpause des Fahrers stattfinden. Kürzere Standzeiten bedeuten bessere Fahrzeugauslastung, höhere Flexibilität und damit noch effizienteren Einsatz.
Sicherheit
Die optimierte Fahrzeugfront des neuen MAN eTGX sorgt neben der verbesserten Effizienz zusätzlich für mehr Sicherheit: In Verbindung mit einem tiefer gezogenen Frontscheibenrahmen und einem neuen Tiefsichtfenster in der Beifahrertür hat der Fahrer bessere direkte Sicht auf andere Verkehrsteilnehmer vor und neben dem Fahrzeug. Damit erfüllt er schon jetzt kommende gesetzliche Vorgaben.
